农民的私家车，加速了安置房小区半熟人社会的形成

南京大学社会学院副教授

春节回乡看到村里拆迁安置房小区的村民的人口结构、老龄化和生产生活方式的变迁，前提是从传统村落社会的居住方式，转变为拆迁安置房的类城市商品房小区的居住方式。这种居住方式，逐渐培育了城市生活方式或城市性。村民之间越来越无法共享共同的生产方式，邻居互访的串门，也被口袋公园的公共生活所取代。所以，家庭之间的隐私感越来越强，个体之间的交流，仅限于一些可以共享的社会新闻为主。

但是，最容易加速村民之间的代际或是同代群体的陌生感的，我认为除了单元楼房的隔离感之外，还有一种力量是汽车。几乎每家都购买了汽车，有些挣了钱的还购买了豪车，用豪车来挣面子，也是一种农村社会的普遍心态。但是，汽车不仅用来了挣面子，更多的是一种隔离。很多年轻一辈，下楼就上车，上车出门，车门和玻璃一关，便隔离了与邻里和村民之间的交流界面。久而久之，他们与村里人之间就形成了一种从主动隔离到客观隔离的日常生活。

所以说，拆迁安置房从传统的熟人社会的村落社会关系，逐渐过渡到了半熟人社会的小区生活状态。城市生活形态的单元房居住生态，低公共交往频率的日常生活，年轻一代还叠加了汽车生活，让隔离成为一种常态。因此，半熟人社会状态，应该是当前拆迁安置房小区，农民从村落生活转变为小区生活后的社会关系的一种真实写照。

有网友问，这是一种进步还是一种退步，我认为从社会学的视角看，既有正功能，也有负功能。对不同群体而言，后果是有差异的，对老年人而言，熟人社会具有一种安全感。陌生人状态应该不是一种令人安全的状态。然而对村里或小区里的年轻人而言，陌生化或半熟人化，或是一种更安全的距离，特别是那些文化程度较高，工作在体制内或潮流行业的那些年轻人，或许半熟人化或陌生社区生活，才是最安全的。